Kad menjač proizvodi zvuk (bruji, zuji) to su prvi simptomi da nešto nije u redu i u većini
slučajeva su ležajevi u menjaču (ležajevi ulazne, izlazne osovine, diferencijala…). Zvuk se lako definiše da li dolazi iz menjača, pritiskom na pedalu kvačila trebalo bi da se prepozna razlika, tj. da li zvuk prestaje ili se ublažava.

Čest kvar menjača je iskakanje iz brzine, to znači da se zupčanik pohabao zajedno sa
ogrlicom (prsten koji zupči u brzinu), a u mnogo slučajeva i viljuška se izliže, sve zajedno čine ne savršen spoj i iskakanje je neminovno. Prvo iskače povremeno, pa sve češće i češće, pa se drži ručica menjača i na
kraju je ne moguće ubaciti u brzinu da ne iskoči i jedino menjanje svih tih delova može rešiti problem.

Kad počne da zapinje ili glavi prilikom šaltanja treba prvo proveriti da li se isto dešava i kad je auto ugašen, a to bi odmah rešilo dilemu da li je kvačilo loše (ne odvaja dovoljno), jer ako jeste onda će se ugašen šaltati normalno a upaljen neće.

Druga opcija mogu da budu sajle (veza od ručice u kabini do birača menjača) koje se vremenom pohabaju i zarđaju, treća opcija sama ručica u kabini, taj sklop ima plastičnih delova koji pucaju i na kraju birač brzina u menjaču.

Jedno od najčesćih pitanja je upravo ovo. Ljudi često razmišljaju o kupovini polovnog menjača kada je njihov u problemu, smatraju da je bolje uzeti drugi menjač iz više razloga:

1. Bolje kupiti drugi menjač koji nije otvaran.
2. Brže će biti, nema dugog čekanja.
3. Ko zna koliko košta popravka.
4. Ne moze to da se remontuje.
5. Skupo je servisiranje, jeftiniji drugi menjač. Ali praksa je pokazala da je polovan menjač mačka u džaku i da su šanse da sve bude dobro uvek 50/50 % i često ta “jeftinija” varijanta ispadne skuplja i sporija zbog ponovnog skidanja istog.